• Force majeure, comme les tempêtes, ou dans certaines régions du monde, le risque de piratage, peuvent être subvenir.
• Perte de marchandise : C’est un risque très rare de nos jours, mais que l’on peut rencontrer suite à des problèmes tels que le naufrage ou l’avarie d’un navire, en plus des vols ou des détournements dans les ports de destination ou de chargement dans les pays avec un taux élevé de corruption.
• Contamination : L’interaction entre différentes marchandises peut également les détériorer. C’est pour cette raison qu’il est important de réaliser un bon emballage et entreposage de la marchandise dans les cales pour éviter leur contamination.
• Catastrophes naturelles : La gravité des catastrophes naturelles semble empirer ces dernières années et leur fréquence augmente, ce qui suppose le risque le plus imprévisible de tous ceux qui sont évoqués.
• Menaces informatiques : C’est un des nouveaux risques du transport maritime international après la célèbre attaque NotPeya qui toucha Maersk. C’est la raison pour laquelle les sociétés et les ports se penchent sur la question de la cibersécurité logistique.

Le fret désigne aussi bien le contrat de transport maritime international que son tarif. C’est donc le coût associé au transport d’une marchandise et il dépend de nombreux facteurs, comme le volume de la cargaison, le tarif du transporteur et les éventuels suppléments au titre de marchandises dangereuses, par exemple.

Les principaux types de douanes selon la route et la juridiction sont les suivants :

• Douane terrestre : Elles se trouvent aux frontières entre les pays. Elles sont traversées par des marchandises en transport lourds, les véhicules particuliers ou encore à pied, dans les frontières urbaines. Leur fonction est de contrôler la cohérence entre les documents et la marchandise transportée.
• Douane aérienne : Elles se situent dans les aéroports internationaux et concentrent le plus grand passage d’individus. Leur fonction est de contrôler les documents des passagers et leur équipage. Quant aux marchandises d’importation et d’exportation arrivant dans les aéroports, elles sont contrôlées par les douanes d’entrée et ensuite par les douanes de destination.
• Douane maritime : C’est le type de douanes par lequel transite la plus grande partie de marchandises qui circulent entre des pays très éloignés géographiquement. Il s’agit, notamment, de marchandises lourdes ou de grande taille, comme les véhicules ou les machines industrielles. Ces douanes maritimes sont chargées de contrôler les marchandises d’entrée et de sortie et les documents y afférent.

Par ailleurs, selon la fonction qu’elles remplissent à tout moment, elles peuvent être classées en :

• Douanes d’entrée : Ce sont celles qui reçoivent les marchandises qui seront déclarées pour leur consommation nationale.
• Douanes de destination : Elles reçoivent les marchandises ou les produits envoyés. C’est là que termine le transit des marchandises et que commence le processus de fiscalisation.
• Douanes de passage frontalier : Douanes qui ne reçoivent pas et n’émettent pas, mais qui contrôlent les marchandises en transit, souvent lorsqu’elles passent du pays d’origine au pays de destination.